Hand aufs Herz. Wer von uns hat nicht schon nach achtzehn Löchern etwas geschnauft, vor allem wenn man einen nicht immer ebenen Platz spielt.

E-Trolleys verändern das Spiel auf dem Golfplatz spürbar. Sie entlasten Rücken, Schultern und Beine, schaffen mehr Ruhe im Kopf und bringen moderne Technik direkt auf die Runde. Die neue Generation fährt leichter, leiser und smarter als je zuvor.

Mehr Freiheit auf der Runde

Hand aufs Herz: Wer hat nach achtzehn Löchern nicht schon einmal etwas geschnauft? Vor allem dann, wenn der Platz nicht immer eben verläuft. Auch Schultern, Rücken oder Beine melden sich nach einer langen Runde oft deutlicher als geplant.

Dazu kommen Momente, die jeder Golfer kennt. Der Bag muss über eine matschige Böschung, während die Flightpartner schon am nächsten Abschlag stehen. Golf bleibt natürlich ein Ausdauersport. Dennoch gibt es Equipment, das den Körper sinnvoll entlastet.

Genau hier kommen E-Trolleys ins Spiel. Sie nehmen Gewicht aus der Runde und helfen, die Kraft dort einzusetzen, wo sie zählt: beim Schwung, bei der Konzentration und beim Rhythmus über achtzehn Löcher.

Moderne E-Trolleys entlasten Golfer

Was einst schwer, klobig und laut war, hat sich stark verändert. Früher prägten bleierne Batterien, summende Motoren und sperrige Rahmen das Bild. Heute stehen E-Trolleys für leise Technik, elegante Linien und durchdachte Funktionen.

Die Nachfrage ist in den vergangenen Jahren deutlich gewachsen. Die Gründe liegen nahe. Golfer werden anspruchsvoller. Sie wollen sich auf ihr Spiel konzentrieren und nicht auf ihr Gepäck.

Die körperliche Entlastung ist dabei nur ein Teil des Komforts. Ebenso wichtig ist die mentale Freiheit, die ein gut funktionierender E-Trolley bietet. Wer nicht mehr zieht, schleppt oder schiebt, spielt entspannter. Runde für Runde.

Akkus, Rahmen und Assistenz

Vor allem die Technik hat große Sprünge gemacht. Lithium-Ionen- und Lithium-Eisenphosphat-Akkus haben alte Bleiakkus längst ersetzt. Sie sind leichter, laden schneller und halten länger. Außerdem überstehen sie deutlich mehr Ladezyklen.

Reichweiten von 36 Löchern und mehr gelten bei modernen Modellen heute als Standard. Gleichzeitig sind auch die Gewichte der Trolleys stark gesunken. Aluminiumrahmen sowie Titan- oder Carbongestelle bringen teils weniger als acht Kilogramm auf den Platz.

Auch beim Packmaß zeigt sich der Fortschritt. Was früher viel Raum brauchte, passt heute oft hinter den Beifahrersitz, in kleine Kofferräume oder in die Heckgarage eines Wohnmobils. Dadurch werden E-Trolleys nicht nur auf dem Platz, sondern auch auf Reisen praktischer.

Smarte Funktionen im Spiel

Zur neuen Generation gehören viele Details, die den Alltag auf dem Platz erleichtern. Dazu zählen:

• Vorlauffunktionen
• Fernbedienungen mit Rückwärtsgang
• automatischer Hang- und Gefälleausgleich
• berührungsempfindliche Sensoren
• intelligente Fahrassistenzsysteme

Diese Systeme lassen den Trolley so fahren, als kenne er den Weg bereits. Dabei bleiben moderne E-Trolleys geräuscharm, kratzfest und reinigungsfreundlich. Genau diese Eigenschaften gelten heute fast schon als selbstverständlich.

Fünf Modelle im Blick

Für die neue Saison haben wir uns mit fünf aktuellen Modellen führender Hersteller beschäftigt. Jeder Anbieter interpretiert den Stand der Technik auf eigene Weise. Dadurch zeigt sich, wie vielfältig der Markt inzwischen geworden ist.

Die Bandbreite reicht vom handgefertigten Titan-Premiumtrolley aus Hessen bis zum smarten Systemtrolley aus den Niederlanden. Auch das neue Flaggschiff eines der meistverkauften Trolleys der Welt gehört dazu.

Es wurde gezogen, gerollt, gefunkt und gebremst. Am Ende zeigt sich: E-Trolleys sind längst mehr als reine Transporthilfen. Sie sind technische Begleiter, die das Spiel entspannter, effizienter und komfortabler machen.

So unterschiedlich die Golfplätze sind, so unterschiedlich interpretieren auch die Hersteller den perfekten E-Trolley. Manche setzen auf minimalistisches Design und kleines Packmaß, andere auf maximale Technik, Komfort oder luxuriöse Materialien. Gemeinsam haben sie alle nur eines: Sie wollen die Runde leichter machen, ohne dabei den Charakter des Spiels zu verändern. Zeit also für einen genaueren Blick auf fünf aktuelle Modelle, die in dieser Saison besonders interessant sind.

Man hat es immer geahnt. Hier nun die Bestätigung. Unsere holländischen Nachbarn können nicht nur sehr gut Golf spielen, sondern auch sehr innovative Trolleys entwickeln. Kaddey steht für Dutch Design Thinking: Form follows Function, weniger ist mehr, und eine fast obsessive Liebe zum Detail. Hinter allem steckt eine Mission: Play as One. Golfer und Equipment bewegen sich als Einheit. Kein Nachregeln, kein Nachdenken, kein Widerstand. Einfach spielen. Ein echter Hingucker. Es sieht fast immer so aus, als ob ein Bag Räder bekommen hätte. Es stimmt sogar, irgendwie. Durch den ungewöhnlich kompakten und eleganten Aluminiumrahmen, der bei Bedarf in Sekunden am Bag befestigt werden kann. Dann werden nur noch die Räder einzeln angesteckt. Das niederländische Unternehmen aus Amsterdam vertreibt sein Produkt von Beginn an direkt über kaddey.com, an Golfer aus der ganzen Welt. Das Produkt entstand aus der simplen Idee, etwas zu entwickeln, das schlicht und einfach nur einem Zweck dient. Der Trolley sollte seinen Erfinder bei seiner Leidenschaft für den Golfsport auf dem Platz schlicht und einfach „nur“ unterstützen.

Herausgekommen ist ein Konzept, das sich über die Jahre zu einem vollständigen modularen System entwickelt hat. Einem Ökosystem, in dem jede Komponente unabhängig konfiguriert, erweitert und aufgerüstet werden kann. Die Grundausstattung ist beliebig erweiterbar. Aufbauend auf dem Switch-Rahmen gibt es die passenden Fast-Lock-Taschen, magnetische Schlägerhauben, Regenschirme und ein in den Rahmen integriertes Handyfach mit Selfie-Funktion. Und wer sich schon immer über abgebrochene Bleistiftspitzen auf der Runde geärgert hat, wird sich über den Scorekartenhalter mit integriertem Bleistiftspitzer freuen.

Nun steht die nächste Modul-Revolution vor der Tür: Jetzt kommt der Kaddey-Switch-E. Grundsätzlich wird sich das bewährte Konzept nicht verändern, aber es pusht es noch mal richtig. Vor allen Dingen, elektrisch. Der bisherige Switch war ein manueller Trolley, der durch sein Gewicht von nur vier Kilogramm und sein extrem kompaktes Packmaß bestach. Der Kaddey Switch-E ist ein Elektro-Kit, das auf den bestehenden Switch+ aufgerüstet werden kann. Plug and Play, in fünf Minuten selbst installiert. Das Serviceversprechen: Set bestellen, innerhalb weniger Tage erhalten, selbst einbauen und innerhalb einer Woche ist man elektrisch unterwegs. Und wer den Kaddey Switch-E von Anfang an elektrisch fahren möchte, kann das natürlich auch machen. Das ist so bestellbar.

Elektrotrolleys funktionieren bisher nach einem einfachen Prinzip: Geschwindigkeit einstellen, losfahren. Der Kaddey Switch-E geht einen anderen Weg. Er hat keinen Geschwindigkeitsregler und braucht keinen. Dank der PaceSync-Technologie liest er über Sensoren, die mehr als hundertmal pro Sekunde messen, die physische Interaktion des Nutzers direkt aus und passt sich in Echtzeit an. Steigung, Kurve, Rough, egal, das System erkennt es, bevor man es selbst merkt. In einer Kurve lenken die beiden Motoren unabhängig voneinander nach. Im Rough kompensiert er automatisch den erhöhten Rollwiderstand. Hier waltet pure Physik. Man läuft. Der Trolley folgt. Fertig.

Der Aufbau ist, wie versprochen, schnell. Wer den Switch kennt, braucht keine Einweisung. Die XL-15-Zoll-Räder steckt man an, der Trolley ist einsatzbereit. Das Packmaß bleibt selbst mit dem E-Kit bemerkenswert kompakt. Genauso kompakt, genauso leicht, genauso modular wie das manuelle Modell. Das ist der entscheidende Vorteil. Man opfert für die Elektrifizierung nicht die wichtigsten Features des Systems. Im Gegenteil. Der Kaddey-Switch-E lässt sich nach wie vor bei Bedarf am Bag befestigen. Oder auch nicht. Transportieren, entladen, Räder rein, losgehen. Der Übergang vom Parkplatz zum ersten Abschlag auf der Range oder dem Tee 1 ist nur noch von der Schnelligkeit des Golfers abhängig. Der Akku ist auf mindestens 36 Loch ausgelegt. PaceSync sorgt dafür, dass Energie nur dort eingesetzt wird, wo der Platz es erfordert. Das schont den Akku. Und es schont den Rhythmus. Man geht natürlich. In seinem eigenen Tempo. Der Trolley lernt dieses Tempo innerhalb von Sekunden und bleibt dabei. Der Kaddey Switch-E hat keine klassische Parkbremse in dem Sinne, dass man einen Hebel zieht oder einen Knopf drückt. Die Motorbremse hält den Trolley auf Gefälle zuverlässig in Position. Kein Wegrollen, keine Nervosität. Der Kaddey Switch-E ist ein innovatives System, das mitwächst, das modular, leicht und wirklich intelligent ist, das man nicht einfach nur ersetzt, sondern das sich weiterentwickelt. Jetzt vorbestellen, die Lieferung erfolgt im September 2026.

Wer den manuellen Trolley bevorzugt, bekommt für 2026 ein frisches Update: Der Switch ’26 ist der manuelle Trolley, deutlich verfeinert. Derselbe Rahmen aus Flugzeugaluminium – vier Kilogramm, in Sekunden flach gefaltet – jetzt in drei Farben erhältlich: Schwarz, Weiß und ein neues Aluminiumgrau, jeweils mit farblich abgestimmten Rädern, die den Trolley als ein einheitliches Objekt wirken lassen. Ein überarbeitetes, verlängertes Hebelsystem macht das Öffnen und Schließen geschmeidiger denn je. Durch das modulare Rad-Arm-System lässt sich die Fahrteinstellung individuell konfigurieren: kurze Arme auf zwei Rädern für maximale Wendigkeit, lange Arme mit drittem Rad für maximale Stabilität oder eine Position dazwischen. Kaddey nennt das Tailor to Your Game. Dasselbe System, das man bereits kennt. Eine Spur präziser.

Der Ti-Rahmen von BIG MAX wurde bereits vor über 20 Jahren eingeführt und hat als einer der ersten dreirädrigen Push-Trolleys eine ganze Produktkategorie mitgeprägt. Wer liebt es nicht, das große Fach für all die wichtigen kleinen Dinge, die ein Golfer auf der Runde dabei haben muss. Laut Unternehmensangaben gilt er heute als der meistverkaufte Trolley-Rahmen in ganz Europa. Und jetzt gibt es ihn endlich auch elektrisch. Wer schon seine Erfahrungen mit BIG MAX gemacht hat, weiß, hier wird nicht einfach ein Motor an einen bestehenden Rahmen geschraubt und dann als Innovation vermarktet. Man hat nach eigener Aussage Hunderte von Lieferanten weltweit geprüft. Wo Standardteile nicht ausreichten, wurden die passenden entwickelt. In Deutschland entstand eine Produktionsstätte, in der man jedes einzelne Bauteil ausgiebig getestet hat. Jeder fertige Trolley wird dort auch noch mal von Hand kontrolliert, bevor er das Werk verlässt. Das kennen die Kunden von BIG MAX nicht anders.

Angetrieben wird der e-Ti von zwei unabhängigen Motor-Getriebe-Einheiten, jeweils eine pro Hinterrad. Das Getriebe ist eine Eigenentwicklung. Ein sogenanntes Planetengetriebe, das exakt auf die Rahmengeometrie und die geforderten Lastanforderungen des e-Ti abgestimmt ist und in Deutschland entwickelt wurde. Die Software steuert beide Motoren unabhängig voneinander und ermöglicht so dieses sanfte Fahrgefühl. Führt man den Griff in eine Kurve, passt das System das Drehmoment an jedem Rad separat an. Ein Rad bremst, das andere beschleunigt. Kein Reißen oder Nachkorrigieren ist notwendig. Der Trolley zieht den Bogen ruhig und natürlich. Als würde er die Kurve vorausdenken. Der Motor liefert genug Power, also Drehmoment für steile Anstiege, nasses Gras und schwere Bags, ohne Verzögerungen. Selbst bei besonders nassen Rough-Lagen und knackigen Anstiegen kann der e-Ti überzeugen. Ohne Schlingern und ohne Geräusche zieht er geschlossen und kraftvoll durch. Beeindruckend. Die Bedienung ist auf ein Minimum reduziert. Ein ergonomisches Drehrad steuert Freilauf, Stopp, Fahrt und Bremse aus derselben Handposition. Ohne Display oder zusätzliche Tasten. Dazu kommt eine Start-Stopp-Fernbedienung für die freihändige Steuerung aus der Distanz. Die elektronische Bergab-Bremse aktiviert sich automatisch beim Gefälle. Hier ist kein manueller Eingriff nötig oder ein Abbremsen mit dem Fuß. Der Akku ist nicht nur Energiequelle, er ist gleichzeitig das Steuerungsmodul des Trolleys. Die ganze Software, die Motorensteuerung, die Bremslogik und die Geländeanpassung stecken in dem „smarten“ Akku. Der besteht aus einem hochdichten Lithium-Ionen-Paket mit einem integrierten Batteriemanagementsystem. Die LED-Ladeanzeige direkt am Akku ist gut und klar lesbar. Kapazität: mindestens 27 Loch, mit etwas Reserve.

Die Räder bestehen aus einer stoßabsorbierenden Gummimischung auf einem dichtem Schaumkern, rollen leise, federn Vibrationen gut ab. Kein Wackeln, kein Schlackern. Im Handling, also beim Auf- und Abbau, sowie dem beim Transport entfaltet der BIG MAX in bewährter Weise seine Stärke. Der e-Ti wiegt 7,6 Kilogramm und faltet sich auf ein Packmaß von 30 mal 80 mal 67 Zentimeter zusammen. Beim Zusammenklappen nach der Runde ist der Trolley in wenigen Handgriffen verpackt. Das Vorderrad klappt automatisch ein. Die Oberfläche des Rahmens ist mit einer Pulverbeschichtung versehen, die gegen Kratzer und Stöße schützt. Wir haben den e-Ti nach einem nassen und matschigen Tag direkt mit Wasser abgespritzt. Eine Transporttasche ist nicht im Lieferumfang enthalten, kann aber ergänzt werden. Für längere Reisen und einem vollen Kofferraum empfiehlt sich das. Ins Servicecenter muss der BIG MAX eigentlich nie. Für mechanische Teile greift der bewährte Ersatzteilkatalog, der seit über zwei Jahrzehnten alle BIG-MAX-Nutzer versorgt. Für die Elektronik gibt es ein dreistufiges Diagnosekonzept, das nach Angabe von BIG MAX annähernd alle möglichen Fehler und Defekte erkennt. Das soll bedeuten, dass sich fast alle Probleme mit einem Ersatzteil und einem Schraubendreher lösen lassen. Der BIG MAX e-Ti ist kein Trolley für Golfer, die Technik der Technik wegen wollen. Er ist ein Trolley für Golfer, die wollen, dass es einfach funktioniert. Immer. Ohne Theater. Ohne Servicetermin. Und das auf einem Rahmen, dem seit zwanzig Jahren Millionen Golfer vertrauen. Das ist vielleicht eine der überzeugendsten Eigenschaften. Der kann was, der will was, und das auch noch gut.

Es gibt Produkte, bei denen man nach dem ersten Ausprobieren kurz innehält und denkt: Warum hat das nicht jemand viel früher so gemacht? Der Flat Cat Touch 3.0 ist genau so ein Produkt. Einfach den Griff berühren und der Trolley bewegt sich. Langsam loslaufen, er wird schneller. Stehen bleiben, er stoppt. Kein Knopf. Kein Regler. Kein Nachdenken. Ein Gefühl, als würde sich der Trolley intuitiv mit dem Golfer bewegen. Die Trolley-Schmiede Flat Cat ist am Starnberger See in Bayern zu Hause. Das Unternehmen baut seit über zehn Jahren sehr erfolgreich Trolleys, die auf einer einfach genialen und simplen Falttechnik basieren. Der Name ist Programm. Alle Flat-Cat-Modelle, vom manuellen Push-Trolley bis zum Touch 3.0, lassen sich in drei Sekunden aufbauen oder auch wieder zusammenfalten. Auf ein Packmaß, das seinesgleichen sucht. 88 Zentimeter Höhe, 58 Zentimeter Breite, 20 Zentimeter Tiefe. Das ist flacher als manches Snowboard. Ein entscheidender Aspekt für Golfer, die wenig Platz haben, mit dem Wohnmobil unterwegs sind oder einen viel zu kleinen Kofferraum haben. Ein Flat Cat passt immer rein.

Der Aufbau geht ohne Tricks und ohne Einarbeitung. Kein Stecksystem, das in der Kälte klemmt. Kein Griff, der in die falsche Richtung dreht. Klick, klapp, fertig. Wir hatten den Touch 3.0 beim ersten Mal in Rekordzeit einsatzbereit. Auf dem Platz selbst entfaltet die Touch-Technologie ihren vollen Reiz. Man berührt den Griff, der Trolley setzt sich stufenlos in Bewegung und passt seine Geschwindigkeit automatisch an die eigenen Schritte an. Bergab bremst er automatisch. Tatsächlich ist das nicht einfach nur ein Gimmick, erstaunlicherweise ist das eine echte Entlastung. Man merkt es erst, wenn man es hat. Die Schultern entspannen sich. Die Konzentration wandert zurück zum Ball, zum Grün, zum nächsten Schlag. Genau da, wo man sie haben sollte. Das neue Modell 3.0 bringt einen verbesserten Akku mit. Schneller ladbar, zuverlässiger als der Vorgänger, modern gestaltet. Und vor allen Dingen megaflach. Wir waren überrascht. Der neue Flat Cat lässt sich sogar mit Akku zusammenfalten. Dazu kommen serienmäßige Magnetgurte, die das Bag komfortabel und sicher fixieren. Wir haben den Trolley mit einem voluminösen Cartbag beladen und über nasses Gras geschickt. Kein Verrutschen, kein Verdrehen, kein Verziehen. Sehr innovativ und praktisch.

Die Materialien sind solide. Der eloxierte Aluminiumrahmen mit glasfaserverstärkten Kunststoffkomponenten und Metallkugellagern ergibt ein System, das sich auch nach dem matschigen und nassen Platz sehr leicht reinigen lässt. Mit etwas Wasser und Druckluft. Fertig. Kratzer? Kaum zu provozieren. Die manuelle Fußbremse an allen 3-Rad-Modellen ist ein zusätzliches Sicherheitsmerkmal und gibt einem ein noch besseres Gefühl bei abschüssigem Gelände. Den Feststell-Hebel einmal mit dem Fuß antippen, Trolley parkt. Geradezu geräuschlos und sehr gleichmäßig arbeiten die zwei leistungsstarken Radnabenmotoren und lassen den E-Trolley anmutig über die Fairways gleiten. Im Griff sind neben dem Touch-Sensor noch ein Button für die Distanzfunktionen für 20, 30 und 200 Meter sowie ein USB-Anschluss für ein Smartphone-Ladekabel verbaut. Der Akku leistet 8,0 Ah, reicht für mindestens 36-Loch und ist in maximal drei Stunden wieder voll. Das Gesamtgewicht liegt bei 13,5 Kilogramm inklusive Akku. Für einen voll ausgestatteten High-End-Trolley ist das wirklich erstaunlich wenig. Der Touch 3.0 macht genau das, was Flat Cat seit über zehn Jahren verspricht: Er arbeitet nicht nur mit, sondern er denkt auch mit. Das verrät schon die Unternehmensphilosophie: Flat Cat baut Trolleys, die das Leben nicht nur auf dem Golfplatz einfacher machen sollen.

Kiffe baut seit mehr als 35 Jahren echte Qualitätsprodukte. E-Trolleys aus Bensheim. Deutschland. Getreu dem Motto: Unsere Trolleys sind eine kompromisslose Kombination aus Funktionalität und Komfort auf höchstem Niveau. Jetzt wurde der Stolz und das Erfolgsmodell des Unternehmens, der KIFFE K5, weiter optimiert. Darauf waren wir sehr gespannt. Als Erstes ist hervorzuheben: Wir wurden nicht enttäuscht. Die vollständig symmetrische Bauweise und gleichmäßige Gewichtsverteilung verbessern das Fahrverhalten auf unebenem Gelände und in Kurven spürbar. Wir haben den K5 über einen welligen Platz mit mehreren Querhangsituationen ausprobiert und an den Rand des Machbaren gefahren. Er hält die Spur. Immer. Der bewährte Lane-Assist ist also nicht umsonst seit über einem Jahrzehnt serienmäßig an Bord. Schon mit kleinen Impulsen reagiert der neue ergonomische Drehgriff gefühlvoll und sehr genau. Das gibt einem ein sehr gutes Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Vor allen Dingen, wenn es mal etwas enger wird oder man spontan die Richtung wechseln möchte. Ein kurzer Rückwärts-Kick genügt, und „Rückwärtsgang!“. Nochmals schneller gedreht, löst das den eingebauten Notstopp aus. Die zwei 90-Watt-Motoren laufen extrem leise und gleichmäßig. Flightpartner und Natur bleiben vollkommen ungestört. Das Packmaß ist, wie in dieser Fahrzeugklasse üblich, niedrig und angemessen: 73 mal 66 mal 16 Zentimeter. Der Akku hat eine garantierte Reichweite von 27 Loch bis max. 40 Loch. Je nach Gelände. Die hochwertigen Materialien machen den K5 unkompliziert in der Wartung und Reinigung, denn alle sensiblen Komponenten sind sicher im Gehäuse verbaut. Nicht unerwähnt sollte die Farbvielfalt des Kiffe 5 sein. Den Kiffe 5 gibt es in 10 Farben, von Metallic bis Oliv, Taupe oder Ignite Red liefert der Hersteller eine breite Bandbreite an Farben, die den Trolley optisch veredeln. Auch punktet der Trolley mit einer großen Auswahl an Zubehör und verschiedenen Griffen, unter anderem in Leder, was den Trolley noch edler wirken lässt.

Seit 1989 baut TiCad in Altenstadt (Hessen) Golftrolleys aus Titan. In Handarbeit. Wer schon mal einen LIBERTY in den Händen gehalten hat, weiß, wie gut sich das anfühlt. Haptik und Qualität sind natürlich das Eine. Charmant ist es aber, wenn ein Trolley selbst nach unzähligen Einsätzen wie ein Kätzchen schnurrt und trotzdem noch wie ein Schmuckstück aussieht. In diese Tradition reiht sich der neue LIBERTY PRO perfekt ein. Nur eben mit deutlich mehr und verfeinerter Technik. Steuerungseinheit und intelligenter Kopf des neuen TiCad ist die Remote Drive Pro. Eine Fernbedienung, mit der man den Trolley leise und präzise auch noch vom Grün aus steuern kann. Vorwärts und rückwärts. Die Back-Drive-Funktion ermöglicht ein besonders exaktes Rangieren im Rückwärtsgang, praktisch auf beengten Pfaden zwischen zwei Grüns. Dazu kommt die Smart Balance Control, die im Fernsteuerungsmodus das Gelände analysiert, Steigungen und Gefälle erkennt und den Golfer per LED frühzeitig auf kritische Streckenabschnitte hinweist. Wir haben das auf einem Hang mit knapp 15 Prozent Gefälle ausprobiert. Funktioniert tadellos. Mit dem Smart Brake Button löst man die Parkbremse und aktiviert den Freilauf direkt im Griff. Mit der Hand, kein Bücken, kein Gefummel am Rahmen. Zusammengeklappt misst der LIBERTY PRO gerade mal 66 mal 67 mal 14 Zentimeter. Die mitgelieferte Transporttasche ist maßgeschneidert und sehr gut verarbeitet. Wie üblich, ist der Titanrahmen dreckresistent, pflegeleicht und nahezu unverwüstlich. Qualität und Hightech hat zwar ihren Preis, aber echte Handarbeit hat nun mal Substanz und zahlt sich am Ende immer aus.

Fotos:TiCat, KIFFE, BIG MAX, KADDEY, FlatCat